catatan #12 : nama : Gulit, hobi : test ride (part I)

Jika ada banyak dede’ gemesh ato mba’ syahdu yang demen window shopping di mal-mal alias liat : iya- nyoba : kadang – beli : nggak, maka ane juga punya hobi serupa di ranah otomotif yaitu test ride alias nyobain motor gratisan. Hobi ini bermula waktu jaman sekolah dulu ane seneng minjem motor temen yang keren ato unik kayak Tiger 2000, CBR old, sampe TS 125 nan legendaris. Setelah sempet kerja dan kuliah di sekitar ibukota, kegemaran ane test ride makin didukung dengan banyaknya event otomotif seperti pameran atau launching motor baru. Pokoknya dimana aja asal masih bisa dijangkau naek motor ato baswei, hampir pasti ane samperin. Tinggal datang ke booth, pasang tampang pede, dan bilang ke panitia “mas, boleh saya nyobain motornya?”

Untungnya ane bukan jenis orang yang fanatik pada tipe motor tertentu, jadi apapun genrenya asal sreg ya gas mawon. Kayak pas di pameran otomotif (yang katanya) terbesar di Asean di bilangan Kemayoran kemaren, ane nyobain sebagian besar unit yang disediakan, sampe-sampe mas yang jaga sempet ngajak foto bareng, hahaha

Dari beberapa event yang ane datengin kemaren, ada beberapa motor yang pengen ane review dikit mumpung ada foto-fotonya gans. Oya, review berikut ane fokuskan pada handling dan performa masing-masing motor aja karena soal tampilan, fitur, desain dsb kayaknya sangat bergantung selara setiap orang. Trus karena tulisan geje ane ini bakalan lumayan panjang, artikel ini ane split jadi 3 bagian ye gans, part I isinya ulasan tentang dua motor import yang cukup ngehits belakangan ini, monggo disimak..

VESPA GTS SUPER 150

Sebenernya nyobain skutik Italy (tapi now made in Vietnam ini) udah agak lama, tapi ane masih inget dikit-dikit lah impresinya :

Handling : bentuknya emang kiyut bongsor gimana gitu, tapi jangan salah, ground clereancenya agak kurang bersahabat buat agans yang tingginya kurang dari 160cm alias lumayan tinggi dibanding skutik-skutik mainstream saat ini. Soal handling ini motor emang manteb, kesan kokohnya dapet banget, cuma buat belok agak bikin kagok gimana gitu, mungkin efek dari sasis monokok dan velk ukuran 13inchnya. Jok juga agak keras dan suspensinya gak seempuk metik jepun, mungkin emang sengaja didesain biar sportinya dapet ya. 

gegara upload foto ini sempet dikira kang ojek, pfttt

Performa : tarikannya mayan jos dibanding skutik 125cc an yang banyak beredar, tapi entah kenapa ane ngerasa masih kurang nampol  kalo dibandingin sama saingan sesama cc : Vario 150, mungkin karena efek bodi yang berat plus ban yang lumayan gambot. Performa pengereman menurut ane juga kurang ciet, efek motor baru kampasnya belom menggigit ato emang dari sononya, entahlah.

KTM RC 200 dan RC 390

Kesan pertama ane waktu ngeliat motor ini : W.O.W. Desain fairing antimainstream (walopun bukan selera semua orang), shockbreaker depan model upside down plus rangka en swingarm yang nyentrik nan kekar dijamin bakal menarik perhatian para penggemar motor sport fairing. Walopun (katanya) made in Indihe, build quality motor ini layak diacungi jempol khas motor eropah sana secara KTM dikenal sebagai produsen spesialis motor offroad handal. Trus gimana impresinya?

Handling : posisi duduk di motor ini bener-bener racy abis sesuai tagline yang muncul di layar speedometer saat kontak diputar di posisi on : “ready to race”. Dengan setang underyoke plus buritan yang nungging abis, badan kita bakal dipaksa merunduk. Gak kebayang capeknya kalo dipake buat harian, tapi motor ini kayaknya emang track oriented alias nyaman dipake di sirkuit. Didukung suspensi yang stiff bikin gampang bermanuver, bikin ane nagih muter-muter di trek test ride kemaren. Sampe-sampe dikipasin bendera sama masnya kode disuruh brenti gantian sama peserta lain :maluah

motornya emang racy, yang nunggang rentan boyoken

 Performa : dengan konstruksi mesin yang (sekilas) mirip sodara juauhhhnya Pulsar 200NS (tapi yang ini versi DOHC en cuma pake 1 busi), ane langsung mikir ini motor pasti powernya bengis dan torsinya melimpah ruah. Bener aja,sekali bejek, langsung terasa jambakannya. Radial caliper plus ABSnya juga super duper pakem buat nyetop laju ini motor. Sayangnya trek yang pendek bikin ane gak bisa ngerasain akselerasi en top speed maksimalnya. Tapi ane yakin, motor ini gak cuma “ready”, tapi juga “fun” to race. Satu-satunya kekurangan yang ane rasain adalah getaran yang lumayan terasa di bagian depan yang merembet sampe ke tangan, sepertinya sih karena pengaruh settingan USD yang stiff itu. 

pose default setelah test ride, asik-asik joss

sayang yang 250cc gak digelar buat test ride

catatan #11 : gado-gado impressions : 2014 All New CBR 150 (K45)

Jumpa lagi gans, ehm..sekian lama gak ngeblog ternyata bisa bikin pikiran buntu dan jari kaku buat nulis artikel baru, jadi di tulisan kali ini ane mau ngebahas yang ringan-ringan aja sekalian ngelanjutin catatan ane disini, hehe. Biar ndak kelamaan monggo disimak gans..

Tampilan
Btw, si Saiber kesayangan hampir berusia setahun en selama ini dah ada beberapa modifikasi simpel dan asesoris yang nemplok di body bongsornya, jadinya kayak gini nih

 sepertinya pose full paling ganteng ya gini

spion lipet n sein tempel biar gampang masuk rumah

handel rem-kopling plus handgrip biar makin enak dibetot dan dibejek

frame slider, biar kalo roboh (amit-amit) body gan remek

fuelpad en cutting sticker full body biar gak lecet sana-sini

mesin full standard cuma ganti knalpot ninin 250 karbu, pasang hugger byson plus cat velg biar makin eye catching

Gimana, tampilannya tambah keren ato malah norak gans? kalo diliat-liat ubahan yang ane lakuin sederhana banget ya, tapi menurut ane segini cukup sih. Jadi gak perlu ribet ngerombak en keluar banyak ongkos juga. Yang penting makin enak diliat en nyaman dikendarai to?(alesan, bilang aja pengen modif ekstrem tapi budget kere) hahah.

Handling
Kelar urusan tampilan, sekarang ane mo ngereview soal handling ni motor gans. Oya, testernya ane sendiri dengan BB/TB 65Kg/163Cm (mau dibilang gempal monggo, awas ye kalo ngatain gembul, buncit, dll, nantang gelut tenan lek iku, haha). Untuk riding position kira-kira kayak gini

bisa diliat posisi duduk ane cukup tegak, tangan en kaki juga gak terlalu nekuk. Untuk soal kenyamanan emang motor ini lebih mantaff dibanding beberapa sport fairing sekelas. Tapi dari sisi sporty jadi kurang jozz gitu karena rider kurang ngerunduk en motor gak nungging. Solusinya sih gampang, turunin aja shock depannya dikit gans, tampilan dapet, trus tetap anti pegel-pegel dah.

turun 2cm cukup lah, oya pake clamppad biar kunci ga ngegores segitiga, hehe

Soal fitur, mungkin banyak dari agans yang underestimate kalo motor ini bakal inferior jika dihadapkan produk sebelah, you know lah gans, yang pake rangka kotak dan swing arm banana itu tuh, haha. Tapi percaya sama ane, kombinasi truss frame plus swing arm konvensional dengan Prolink di CBR K45 ini bener-bener maknyoss dan menghasilkan fleksibilitas berkendara yang mumpuni (ceilah bahasamu gul).

truss frame alias rangka teralis yang sering disebut fansboy sebelah : "kandang ayam", pftt. pic : tmcblog.com

karna prolink adalah koentji, pic : google

Ane dah nyoba make di kondisi perkotaan yang macet sampe jalan pegunungan yang berkelok-kelok, hasilnya ni motor gampang banget buat buat ditekuk kiri-kanan, zig-zag sampe dipake cornering, gak berasa sama sekali kalo bobotnya hampir 1,5 kuintal n bodynya lebar gitu. Mungkin ini juga dipengaruhi jarak kedua sumbu roda yang relatif pendek ya, trus suspensi Prolink nya juga sip banget, mungkin buat yang gak terbiasa berasa cukup stiff terutama di jalanan yang gak rata, tapi buat manuver ato digeber di kecepatan tinggi, stabilitas dari Prolink bener-bener bisa diandalkan.

Performa
Salah satu "jualan" utama K45 ini tentu adalah engine DOHC 6 Speed Liquid Cooled turunan CBR 150 generasi pertama (old) yang terkenal memiliki power dan top speed yang mumpuni. Ini juga yang menjadi kebanggaan fans klan CBR garis keras sekaligus bahan buat skak-mat produk sebelah yang masih berteknologi SOHC, ngoahaha.

stasioner di kitiran 2000RPM, siFU dulu sekitar 1000an

tersangka utama, sang DOHC legendaris. pic : google

Bicara soal performa, awalnya ane menyangka kalo karakter mesin ini bakalan mirip siFU yang pernah ane pake 3 taunan (agak lemot di putaran bawah dan beringas di 7000 RPM keatas), tapi entah kenapa menurut ane engine CBR K45 ini distribusi powernya berasa linear banget, jadi di putaran bawah gak loyo tap juga gak terlalu "wow" di atas, mungkin faktor injeksi, kombinasi final gear plus bobot juga berpengaruh kali ya. Yang jelas kombinasi DOHC + overbore bakalan memuaskan agans yang hobi maenin gas di RPM tinggi, sensasinya "ngok" nya itu lo...Pengalaman ane dalam kondisi mesin full standard speed 140 Km/jam cukup gampang diraih, itupun belom mentok gegara ketemu jalanan rame (jangan ditiru ya gans, hehe). Oya mungkin agans penasaran gimana efek knalpot ori ninin 250 karbu yang ane pasang di Saiber, kalo suara sih ga ada gahar-gaharnya sih, malah cenderung ngebass en kalem, tapi mendingan daripada suara knalpot standar kok. Tarikan juga lebih oke dan enak dipake buat stop and go. Tapi entah kenapa pas ane geber buat ngejar top speed berasa ada brebet sedikit, mungkin karna belum setting CO kali ya.

nyoba geber santai di jalan pedesaan, ternyata dipake pelan enak juga

Kesimpulan
Mungkin ungkapan "dont judge a book by its cover" memang benar adanya. Di balik penampilannya yang kalem dan bahkan dibilang kurang sporty, CBR K45 ternyata memiliki potensi yang besar dari sisi handling dan performa mesin yang mumpuni. Ini pula yang menjadi pertimbangan dalam memilih bagi  mereka yang menginginkan motor sport  yang nyaman dikendarai dan gak malu-maluin buat digeber sehingga tidak mengejutkan angka penjualannya bisa melampaui sang kompetitor. Harapan ane semoga beberapa gimmick seperti knalpot midship, velg Y spoke, spion stylish dan lampu LED bisa segera direalisasikan buat edisi facelift berikutnya (trus bisa plug n play di edisi lama #ngarep) biar CBR lokal ini makin moncerrrr, hahaha

Oke, ane rasa cukup sekian impresi gado-gado dari ane tentang All New CBR 150 (K45) edisi 2014, semoga bisa menjadi masukan dan bahan pertimbangan buat agans yang mungkin lagi galau milih-milih motor sport full fairing budget di kelas 150cc, monggo disimak foto-foto geje waktu test ride kemaren, see you next time!!!

tampilan ganteng motor (dan modelnya) dari depan

tetep jinjit sih, tapi gak balet banget kok

kalo diliat-liat kombinasi warnanya mirip Ride Macher (monggo googling) ya..

catatan#10 : review : 2011 Bajaj Pulsar 220F

Udah bangun pagi eh tiba-tiba dapat jarkom kuliah batal, ya daripada mandinya mubazir ya mending ngeblog aja (gak mau rugi, haha). Ehm, jadi ceritanya Kamis kemaren ane ditawarin temen, sebut saja Sindu (nama sebenarnya) buat nyobain motor barunya (ato lebih tepatnya baru dapet beli seken) sesuai judul : Bajaj Pulsar 220F brojolan tahun 2011.

tampang standarnya kira-kira kek gini, pic : Google

Motor ini dibeli seharga 8jt, lumayan murah dengan kondisi yang menurutnya masih oke walaupun beberapa parts ori sudah diganti oleh pemilik sebelumnya. Begitu berpindah tangan si motor indihe langsung diangkut ke bengkel spesialis Bajaj di bilangan Ciputat, katanya sih cuma mau copot half fairing, eh ternyata keterusan sampe modif kaki-kaki. Padahal sudah ane peringatkan sebelumya, kalo ndak kuat iman, racun modif bisa lebih memabukkan daripada miras dan semacamnya gans..#halah.
Oke gak pake basa-basi lagi, berikut review sotoy dari ane..

First Impression
Kesan bongsor namun kompak begitu terlihat, maklum di awal kemunculannya motor ini sepertinya memang sengaja dibenturkan dengan Honda Tiger dan Yamaha Scorpio di kelas sport touring 200cc keatas. Kalo menurut ane sih ini motor India banget ya dengan kombinasi rounded dan lekukan tajam di beberapa sisi, dan kayaknya sih desain model gini bakalan everlasting. Untuk build quality, ane rasa motor ini sedikit lebih baik dibandingkan P200NS terbaru terutama di kualitas plastik body las-las an dan catnya. Oya, motor ini udah dimodif di beberapa bagian oleh Sindu dan pemilik sebelumnya. Emang jadi makin kekar sih, tapi ane rasa kok image sebagai motor touring semi adventure malah jadi ilang berganti streetfighter gitu ya, hmmm

penampakan terkini sang serigala hitam, abaikan background yang agak kurang catchy

batok depan pake punya sang adik, P135LS

cakram aftermarket di velg V Rossi

knalpot dan shockbreaker yang merknya lupa nanya..btw kaliperny Bybre!!

shroud fiber buat nutupin bekas mutilasi half fairing

Fitur
Motor ini dibekali beberapa fitur value added dibandingkan dengan motor Jepang sekelas dengan adanya half fairing, speedo digital dan shockbreaker plus gas nitro nya. Dari sisi mesin, 2 busi plus oil cooler juga menjadi fitur yang cukup jarang ditemui di kompetitor. Sayang motor ini suspensi belakang e udah diganti produk aftermarket, jadi ga bisa ngerasain ajrutannya dah.

DTS-i plus oil cooler, mayan..

indikatornya kumplit juga

Handling
Masuk jajaran klan sport touring, tentu motor ini didesain sedemikian rupa agar nyaman untuk digunakan berlama-lama di jarak jauh. Tapi ada tapinya lo (berasa tapiception), dengan tinggi jok yang lumayan, pria dewasa dengan TB 165cm ke bawah kayak ane (sejenak hela napas) jelas kudu jinjit balet. Ditambah dengan bobotnya yang amit-amit (1,5 kuintal lebih men!!), butuh tenaga dan effort yang lumayan buat geser-geser. Untuk riding position motor ini sebenernya cukup nyaman, posisi tubuh tegak disupport fuel tank yang gak begitu tinggi dan jok yang empuk. Cuma sayang, setang model clip on (walopun posisinya lumayan tinggi) radius putarnya ane rasa masih terlalu sempit, jadi bikin agak ribet waktu belok patah. Sedangkan untuk nyelip-nyelip di kemacetan, motor ini termasuk lincah buat ditekuk. Pas digeber stabil dan anteng pula, mungkin efek bobot dan kaki yang gambot kali ya.

dingklik mana dingklik

coba diganti stang baplang, makin nyosss

dingklik detected pt.2

Performa
Tancap kunci, starter, betot gas..suara mesin zwing..zwing khas Bajaj sayup terdengar di sela suara knalpot custom yang menggelegar. Tapi pas ane coba bejek kok tarikannya berasa biasa aja ya..nggak lemot tapi kurang ngejambak gitu buat ukuran motor SOHC overstroke 220cc dengan klaim power mencapai 21,04 PS @8500 RPM. Usut punya usut, ternyata selain efek masang velg plus ban tapak lebar tanpa menyesuaikan ukuran gir belakang, settingan karbu dan knalpot yang kurang pas juga disinyalir menghambat potensi tenaga badak sang serigala (errr, hewan macam apa ini..)
Ane juga belom berhasil dapet topspeed dan nyampe redline, maklum pas ngetes kemaren jalanan Bintaro lagi macet-macetnya jam pulang kerja gans. Ditambah komstir plus rem belakang yang kayaknya lagi error dengan suksesnya bikin ane kagok. Jadi gagal dah mengeksploitasi performa si P220F, huvt.

nyoba geber di sekitar kontrakan, untung aja ga digebukin warga

pelan dikit biar ketangkep kamera

Kesimpulan
Dengan modal 8jt an (harga second di Bintaro sekitarnya), P220F jelas menjadi alternatif menggoda buat kaum Homosek Kampak Merah (hobi motor seken kantong cepak demen yang murah) yang pengen nyobain motor "laki" dengan fitur dan performa yang lumayan oke. Urusan tampilan juga cukup dipoles dikit biar gahar, gak perlu banyak banyak dioprek kayak merk sebelah, hehe. Terakhir soal servis dan ketersediaan sparepart, kayaknya agans ndak perlu terlalu khawatir karena bengkel spesialis dan forum Pulsarian cukup banyak, tinggal uletnya kita nyari info aja, hehe

blogger newbie nan kharismatik numpang nampang #halah

Oke sekian review dari ane, see ya!!

Note for  +gede sindu : ndes ki motormu tumpak'ane gak karuan je, mbok yo minimal diservis plus ganti oli ngunu, ojo muk asal iso nggo mboncengno dedek-dedek ae...#eh

catatan#9 : terimakasih atas "perhatian"nya

Entah kenapa malam ini setelah liat-liat lagi beberapa komentar atas postingan-postingan saya di beberapa media sosial, tiba-tiba saya jadi tergelitik buat nulis sesuatu. Nggak..saya nggak mo nulis klarifikasi, pembelaan diri, pengalihan isu atau semacamnya kok. Saya kan bukan artis, selebtwit ato orang-orang yang merasa paling bener dan berhak nyalahin yang lain dengan cuma bermodal copas link berita-berita gak jelas itu. Isi tulisan absurd ini cuma sekedar bagaimana sebenarnya saya menyikapi komen-komen sampeyan tersebut, huehue

Berdasarkan hasil pengamatan beberapa waktu belakangan, entah kenapa setiap update status, posting foto, link dan sebagainya (baik yang terindikasi galau, absurd maupun yang menurut saya normal saja), hampir selalu ada minimal satu ato dua komen yang ternyata juga memberi "perhatian" lebih ke "status" saya yang lain (uhuk, relationship status, uhuk). Bentuk perhatian dalam komen tersebut juga bermacam-macam jenisnya, ada yang berupa support (baik berupa candaan ato seriusan, susah dibedain) agar saya segera melepas masa lajang hingga yang menyindir dengan telak bahkan sadis (hampir semuanya), mengapa saya tak kunjung mendapat pasangan hidup di usia yang hampir lewat seperempat abad ini. Lalu apa masalahnya dengan semua komen itu Lit? (kata dosen saya menemukan masalah ini soal penting, karena jika tidak ada masalah yang jelas, tidak ada dasar untuk melanjutkan penelitian *halah kok malah nglantur neng skripsi to ndes..)

Jika ditanya apakah sumber masalahnya adalah saya mulai jengah ato muak dengan berbagai komentar tersebut, jawabannya tidak, tidak sama sekali. Alih-alih marah, mencak-mencak ato mutung saat menanggapi candaan yang kadang lumayan sarkas nan menohok itu, saya lebih memilih untuk membalasnya dengan guyon pula (maap kalo kadang balasannya lebih sengak, haha) sekaligus menganggap semua yang sampeyan katakan itu sebagai pengharapan yang tulus sekaligus doa yang mulia agar saya juga lekas berbahagia. Mungkin ini karena pembawaan saya yang memang luwih seneng diguyu timbang dipisuhi alias biarlah saya jadi bahan bercandaan asal kita sama-sama senang daripada menyulut permusuhan, Jadi apapun bentuk komentar sampeyan di social media saya, selama tidak menyinggung hal-hal prinsipil dan SARA niscaya saya ndak akan muntab dan ngajak gelut kok, heheh.

Back to topic, buat selama ini penasaran bagaimana progress yang saya lakukan (agar sampeyan ndak terus-terusan dengan teganya ngatain saya jombs lagi), biarlah segenap ikhtiar serta upaya memperbaiki dan memantaskan diri ini hanya saya sendiri dan Dia yang tahu. Trus soal cepat atau lambatnya hari bahagia itu tiba juga biarlah Dia yang menentukan. Karena saya percaya, pernikahan bukanlah balapan dimana setiap orang harus melewati lintasan yang sama dengan sesegera mungkin untuk mencapai garis finish berupa kebahagiaan, Tetapi lebih mirip touring : kita dapat memilih rute dan lamanya waktu tempuh untuk lebih menikmati perjalanan tanpa mengabaikan tujuan (tsahhh).

Akhirnya, terlepas dari pemahaman saya yang dangkal atas maksud dan tujuan komen-komen sampeyan, saya ucapkan makasih banyak lo buat “perhatian”nya selama ini, mohon doanya saja supaya semua yang baik-baik dilancarkan, salam baper!! (tiba-tiba berasa kayak motivator galau). Demikian sedikit tulisan (yang sangat berbau curcol ini) dari saya.

Sekian dan terima kekasih #eh

catatan#8.1 : pikniklah biar sober..

Jumpa lagi gans setelah sekian lama, mumpung inget kalo punya blog, kali ini ane mau nulis artikel yang ringan-ringan aja, heheh.

Beberapa minggu belakangan ane disibukkan dengan kuliah en tugas yang lumayan padat. Buat tipe orang yang bosenan kaya ane, rutinitas tersebut tentu lama-lama bikin suntuk dan penat hingga puncaknya saat lagi stuck pas belajar buat ujian semester kemaren, tiba-tiba terlintas di benak kalo ANE BUTUH PIKNIK... Selanjutnya gak pake mikir lama, sehari pasca ujian ane langsung cabut ke kampung halaman via kereta dengan masterplan liburan tersusun rapi di kepala tak lupa tagline "pokoknya libur kali ini gak boleh gabut lagi kaya kemaren, titik."

Nyampe rumah hari Jumat, 27/02/15, Sabtunya ane bareng adik-adik motoran ke Pacitan nyari pantai yang oke. Maklum sempet 3,5 tahun tinggal di Teluk Bima jadi kalo kelamaan gak liat laut en kena angin rasanya ada yang hampa dalam hidup, haha. Perjalanan dari rumah ane di Karanganyar menuju objek sekitar 3,5 jam dengan kondisi jalan yang mulus, kecuali beberapa kilo setelah masuk area pedesaan sekitar pantai, jalannya sempit plus no aspal mennn, sempet was-was juga apalagi naek motor bongsor Saiber, kalo salah manuver trus jatuh b*go kan gak lucu. Alhamdulillah, akhirnya kita selamat sentosa sampe tujuan, pantai Banyu Tibooooo!!!

air terjun mini tapi aernya segerrrr

ombak en pasirnya mayan buat guling-guling maen aer

ga begitu rame, murah pula

memandang laut itu selalu menenangkan..*abaikan sosok pria dalam gambar

Pantai ini cukup unik dengan adanya air terjun yang berasal dari sungai kecil yang mengalir dari atas tebing. Dengan ombak yang gak begitu besar dan hamparan pasir putih sebesar merica, pantai ini very recommended  buat yang hobi maen aer en poto-poto, ditunjang dengan akses dari kota Pacitan yang gak begitu susah plus HTM yang murah abis (cuma bayar 3000 perak buat parkir).

Selanjutnya ane gabut lagi alias cuma makan tidur di rumah seminggu lamanya en baru dapet kesempatan jalan lagi pas hari Minggu 08/03/2015, motoran sendiri ke Magelang menghadiri resepsi nikahan temen ("resepsiku dewe kapan kiye?" *kemudian galau). Perjalanan rumah-Magelang ditempuh sekitar 3,5 jam via Jogja (mayan bisa mampir refreshing mata di sunmor UGM dulu, hehe). Ane gak menghabiskan banyak waktu di Magelang karena malemnya kudu naek kereta menuju Malang.

cuma sempet mampir poto-poto candi Mendut

Next trip, Malang!!!
Berhubung ane belom pernah ke Malang, begitu ada temen sekelas ngajakin langsung ane ayoin aja. Berangkat tengah malam dari Solo via kereta, ane nyampe stasiun Malang Senin pagi trus langsung ketemu temen-temen yang dah janjian sebelumnya. Siangnya kita langsung nyari penginapan di daerah Batu trus langsung cuss ke Jatim Park 2. Ada 3 objek yang kita kunjungin disono yaitu Eco Green Park, Batu Secret Zoo en Musium Satwa. Banyak yang bisa dinikmati di ketiga objek itu, mulai dari binatang dari yang hidup (buas, jinak dan melambai) sampe yang mati alias fosil, karya-karya seni kreatif dari barang bekas sampe arena permainan macam rumah terbalik, roller coaster en rumah hantu. Saran ane sih mending dateng pagian kalo mau khatam muterin semua area en wahananya, soalnya luas banget gans..kaki ane sampe gempor pulak (disinyalir faktor U plus jarang olahraga). Berikut poto-poto gejenya.

sekelompok mas-mas berjuang mencari sesuap eksistensi

susah nemu spot buat poto panorama,maklum newbie

kalo tiang plus gajahnya dikurangin jadi mirip gedung satker sebelah

penggemar kamen rider gak boleh kelewatan nenek moyang nih

kambing dengan model rambut mirip eks vokalis kenjen band, emo mennn!!

hati kita juga dah lama tak terpakai dek..#lah

push up satu jari, berasa son goku

ciye singa mesra banget si zebra dipeluk-peluk gitu #salahfokus

Terakhir sebelum balik ke rantau kemaren ane nyempetin motoran sendiri (lagi) ke Tawangmangu buat nyari hawa seger skalian ngasah skill cornering alias mereng-mereng di jalanan perbukitan nan berkelok-kelok. Eh pas mau balik entah kenapa tiba-tiba mampir aja ke Grojogan Sewu, berhubung saat itu bukan hari libur, kondisi objeknya bener-bener sepi, ane sempet ngeri-ngeri gimana pas naek turun tangga sendirian, tapi enaknya bisa bebas poto-poto plus narsis, hahaha.

jalan Tawangmangu-Magetan, cornering-able banget

air terjunnya joss, aernya diginnn

kobra jadi-jadian, nyemburnya aer bukan bisa

Ehm, ternyata panjang juga ya artikel absurd ini..sebenernya yang pengen ane sampaikan simpel aja sih gans, ketika agans ngerasa jenuh bin suntuk dengan rutinitas yang menyita tenaga dan pikiran, ada baiknya luangkan waktu sejenak untuk piknik, ya,piknik... Piknik yang ane maksud disini ga melulu kudu ke tempat wisata nan jauh yang butuh biaya lumayan lo, bisa juga ngemall, nonton di bioskop ato maen ke toko buku (trus baca gratisan kaya ane..*jangan ditiru). Intinya pergi sejenak ke tempat dan suasana baru dimana agans bisa merasa lebih sober dan relax sehingga pikiran pun kembali fresh dan siap melanjutkan hari. Ingat, dalam pikiran yang segar terdapat potensi munculnya ide-ide segar (perumpamaan ngasal) haha, see you soon gans!!