catatan#10 : review : 2011 Bajaj Pulsar 220F

Udah bangun pagi eh tiba-tiba dapat jarkom kuliah batal, ya daripada mandinya mubazir ya mending ngeblog aja (gak mau rugi, haha). Ehm, jadi ceritanya Kamis kemaren ane ditawarin temen, sebut saja Sindu (nama sebenarnya) buat nyobain motor barunya (ato lebih tepatnya baru dapet beli seken) sesuai judul : Bajaj Pulsar 220F brojolan tahun 2011.

tampang standarnya kira-kira kek gini, pic : Google

Motor ini dibeli seharga 8jt, lumayan murah dengan kondisi yang menurutnya masih oke walaupun beberapa parts ori sudah diganti oleh pemilik sebelumnya. Begitu berpindah tangan si motor indihe langsung diangkut ke bengkel spesialis Bajaj di bilangan Ciputat, katanya sih cuma mau copot half fairing, eh ternyata keterusan sampe modif kaki-kaki. Padahal sudah ane peringatkan sebelumya, kalo ndak kuat iman, racun modif bisa lebih memabukkan daripada miras dan semacamnya gans..#halah.
Oke gak pake basa-basi lagi, berikut review sotoy dari ane..

First Impression
Kesan bongsor namun kompak begitu terlihat, maklum di awal kemunculannya motor ini sepertinya memang sengaja dibenturkan dengan Honda Tiger dan Yamaha Scorpio di kelas sport touring 200cc keatas. Kalo menurut ane sih ini motor India banget ya dengan kombinasi rounded dan lekukan tajam di beberapa sisi, dan kayaknya sih desain model gini bakalan everlasting. Untuk build quality, ane rasa motor ini sedikit lebih baik dibandingkan P200NS terbaru terutama di kualitas plastik body las-las an dan catnya. Oya, motor ini udah dimodif di beberapa bagian oleh Sindu dan pemilik sebelumnya. Emang jadi makin kekar sih, tapi ane rasa kok image sebagai motor touring semi adventure malah jadi ilang berganti streetfighter gitu ya, hmmm

penampakan terkini sang serigala hitam, abaikan background yang agak kurang catchy

batok depan pake punya sang adik, P135LS

cakram aftermarket di velg V Rossi

knalpot dan shockbreaker yang merknya lupa nanya..btw kaliperny Bybre!!

shroud fiber buat nutupin bekas mutilasi half fairing

Fitur
Motor ini dibekali beberapa fitur value added dibandingkan dengan motor Jepang sekelas dengan adanya half fairing, speedo digital dan shockbreaker plus gas nitro nya. Dari sisi mesin, 2 busi plus oil cooler juga menjadi fitur yang cukup jarang ditemui di kompetitor. Sayang motor ini suspensi belakang e udah diganti produk aftermarket, jadi ga bisa ngerasain ajrutannya dah.

DTS-i plus oil cooler, mayan..

indikatornya kumplit juga

Handling
Masuk jajaran klan sport touring, tentu motor ini didesain sedemikian rupa agar nyaman untuk digunakan berlama-lama di jarak jauh. Tapi ada tapinya lo (berasa tapiception), dengan tinggi jok yang lumayan, pria dewasa dengan TB 165cm ke bawah kayak ane (sejenak hela napas) jelas kudu jinjit balet. Ditambah dengan bobotnya yang amit-amit (1,5 kuintal lebih men!!), butuh tenaga dan effort yang lumayan buat geser-geser. Untuk riding position motor ini sebenernya cukup nyaman, posisi tubuh tegak disupport fuel tank yang gak begitu tinggi dan jok yang empuk. Cuma sayang, setang model clip on (walopun posisinya lumayan tinggi) radius putarnya ane rasa masih terlalu sempit, jadi bikin agak ribet waktu belok patah. Sedangkan untuk nyelip-nyelip di kemacetan, motor ini termasuk lincah buat ditekuk. Pas digeber stabil dan anteng pula, mungkin efek bobot dan kaki yang gambot kali ya.

dingklik mana dingklik

coba diganti stang baplang, makin nyosss

dingklik detected pt.2

Performa
Tancap kunci, starter, betot gas..suara mesin zwing..zwing khas Bajaj sayup terdengar di sela suara knalpot custom yang menggelegar. Tapi pas ane coba bejek kok tarikannya berasa biasa aja ya..nggak lemot tapi kurang ngejambak gitu buat ukuran motor SOHC overstroke 220cc dengan klaim power mencapai 21,04 PS @8500 RPM. Usut punya usut, ternyata selain efek masang velg plus ban tapak lebar tanpa menyesuaikan ukuran gir belakang, settingan karbu dan knalpot yang kurang pas juga disinyalir menghambat potensi tenaga badak sang serigala (errr, hewan macam apa ini..)
Ane juga belom berhasil dapet topspeed dan nyampe redline, maklum pas ngetes kemaren jalanan Bintaro lagi macet-macetnya jam pulang kerja gans. Ditambah komstir plus rem belakang yang kayaknya lagi error dengan suksesnya bikin ane kagok. Jadi gagal dah mengeksploitasi performa si P220F, huvt.

nyoba geber di sekitar kontrakan, untung aja ga digebukin warga

pelan dikit biar ketangkep kamera

Kesimpulan
Dengan modal 8jt an (harga second di Bintaro sekitarnya), P220F jelas menjadi alternatif menggoda buat kaum Homosek Kampak Merah (hobi motor seken kantong cepak demen yang murah) yang pengen nyobain motor "laki" dengan fitur dan performa yang lumayan oke. Urusan tampilan juga cukup dipoles dikit biar gahar, gak perlu banyak banyak dioprek kayak merk sebelah, hehe. Terakhir soal servis dan ketersediaan sparepart, kayaknya agans ndak perlu terlalu khawatir karena bengkel spesialis dan forum Pulsarian cukup banyak, tinggal uletnya kita nyari info aja, hehe

blogger newbie nan kharismatik numpang nampang #halah

Oke sekian review dari ane, see ya!!

Note for  +gede sindu : ndes ki motormu tumpak'ane gak karuan je, mbok yo minimal diservis plus ganti oli ngunu, ojo muk asal iso nggo mboncengno dedek-dedek ae...#eh

catatan#9 : terimakasih atas "perhatian"nya

Entah kenapa malam ini setelah liat-liat lagi beberapa komentar atas postingan-postingan saya di beberapa media sosial, tiba-tiba saya jadi tergelitik buat nulis sesuatu. Nggak..saya nggak mo nulis klarifikasi, pembelaan diri, pengalihan isu atau semacamnya kok. Saya kan bukan artis, selebtwit ato orang-orang yang merasa paling bener dan berhak nyalahin yang lain dengan cuma bermodal copas link berita-berita gak jelas itu. Isi tulisan absurd ini cuma sekedar bagaimana sebenarnya saya menyikapi komen-komen sampeyan tersebut, huehue

Berdasarkan hasil pengamatan beberapa waktu belakangan, entah kenapa setiap update status, posting foto, link dan sebagainya (baik yang terindikasi galau, absurd maupun yang menurut saya normal saja), hampir selalu ada minimal satu ato dua komen yang ternyata juga memberi "perhatian" lebih ke "status" saya yang lain (uhuk, relationship status, uhuk). Bentuk perhatian dalam komen tersebut juga bermacam-macam jenisnya, ada yang berupa support (baik berupa candaan ato seriusan, susah dibedain) agar saya segera melepas masa lajang hingga yang menyindir dengan telak bahkan sadis (hampir semuanya), mengapa saya tak kunjung mendapat pasangan hidup di usia yang hampir lewat seperempat abad ini. Lalu apa masalahnya dengan semua komen itu Lit? (kata dosen saya menemukan masalah ini soal penting, karena jika tidak ada masalah yang jelas, tidak ada dasar untuk melanjutkan penelitian *halah kok malah nglantur neng skripsi to ndes..)

Jika ditanya apakah sumber masalahnya adalah saya mulai jengah ato muak dengan berbagai komentar tersebut, jawabannya tidak, tidak sama sekali. Alih-alih marah, mencak-mencak ato mutung saat menanggapi candaan yang kadang lumayan sarkas nan menohok itu, saya lebih memilih untuk membalasnya dengan guyon pula (maap kalo kadang balasannya lebih sengak, haha) sekaligus menganggap semua yang sampeyan katakan itu sebagai pengharapan yang tulus sekaligus doa yang mulia agar saya juga lekas berbahagia. Mungkin ini karena pembawaan saya yang memang luwih seneng diguyu timbang dipisuhi alias biarlah saya jadi bahan bercandaan asal kita sama-sama senang daripada menyulut permusuhan, Jadi apapun bentuk komentar sampeyan di social media saya, selama tidak menyinggung hal-hal prinsipil dan SARA niscaya saya ndak akan muntab dan ngajak gelut kok, heheh.

Back to topic, buat selama ini penasaran bagaimana progress yang saya lakukan (agar sampeyan ndak terus-terusan dengan teganya ngatain saya jombs lagi), biarlah segenap ikhtiar serta upaya memperbaiki dan memantaskan diri ini hanya saya sendiri dan Dia yang tahu. Trus soal cepat atau lambatnya hari bahagia itu tiba juga biarlah Dia yang menentukan. Karena saya percaya, pernikahan bukanlah balapan dimana setiap orang harus melewati lintasan yang sama dengan sesegera mungkin untuk mencapai garis finish berupa kebahagiaan, Tetapi lebih mirip touring : kita dapat memilih rute dan lamanya waktu tempuh untuk lebih menikmati perjalanan tanpa mengabaikan tujuan (tsahhh).

Akhirnya, terlepas dari pemahaman saya yang dangkal atas maksud dan tujuan komen-komen sampeyan, saya ucapkan makasih banyak lo buat “perhatian”nya selama ini, mohon doanya saja supaya semua yang baik-baik dilancarkan, salam baper!! (tiba-tiba berasa kayak motivator galau). Demikian sedikit tulisan (yang sangat berbau curcol ini) dari saya.

Sekian dan terima kekasih #eh

catatan#8.1 : pikniklah biar sober..

Jumpa lagi gans setelah sekian lama, mumpung inget kalo punya blog, kali ini ane mau nulis artikel yang ringan-ringan aja, heheh.

Beberapa minggu belakangan ane disibukkan dengan kuliah en tugas yang lumayan padat. Buat tipe orang yang bosenan kaya ane, rutinitas tersebut tentu lama-lama bikin suntuk dan penat hingga puncaknya saat lagi stuck pas belajar buat ujian semester kemaren, tiba-tiba terlintas di benak kalo ANE BUTUH PIKNIK... Selanjutnya gak pake mikir lama, sehari pasca ujian ane langsung cabut ke kampung halaman via kereta dengan masterplan liburan tersusun rapi di kepala tak lupa tagline "pokoknya libur kali ini gak boleh gabut lagi kaya kemaren, titik."

Nyampe rumah hari Jumat, 27/02/15, Sabtunya ane bareng adik-adik motoran ke Pacitan nyari pantai yang oke. Maklum sempet 3,5 tahun tinggal di Teluk Bima jadi kalo kelamaan gak liat laut en kena angin rasanya ada yang hampa dalam hidup, haha. Perjalanan dari rumah ane di Karanganyar menuju objek sekitar 3,5 jam dengan kondisi jalan yang mulus, kecuali beberapa kilo setelah masuk area pedesaan sekitar pantai, jalannya sempit plus no aspal mennn, sempet was-was juga apalagi naek motor bongsor Saiber, kalo salah manuver trus jatuh b*go kan gak lucu. Alhamdulillah, akhirnya kita selamat sentosa sampe tujuan, pantai Banyu Tibooooo!!!

air terjun mini tapi aernya segerrrr

ombak en pasirnya mayan buat guling-guling maen aer

ga begitu rame, murah pula

memandang laut itu selalu menenangkan..*abaikan sosok pria dalam gambar

Pantai ini cukup unik dengan adanya air terjun yang berasal dari sungai kecil yang mengalir dari atas tebing. Dengan ombak yang gak begitu besar dan hamparan pasir putih sebesar merica, pantai ini very recommended  buat yang hobi maen aer en poto-poto, ditunjang dengan akses dari kota Pacitan yang gak begitu susah plus HTM yang murah abis (cuma bayar 3000 perak buat parkir).

Selanjutnya ane gabut lagi alias cuma makan tidur di rumah seminggu lamanya en baru dapet kesempatan jalan lagi pas hari Minggu 08/03/2015, motoran sendiri ke Magelang menghadiri resepsi nikahan temen ("resepsiku dewe kapan kiye?" *kemudian galau). Perjalanan rumah-Magelang ditempuh sekitar 3,5 jam via Jogja (mayan bisa mampir refreshing mata di sunmor UGM dulu, hehe). Ane gak menghabiskan banyak waktu di Magelang karena malemnya kudu naek kereta menuju Malang.

cuma sempet mampir poto-poto candi Mendut

Next trip, Malang!!!
Berhubung ane belom pernah ke Malang, begitu ada temen sekelas ngajakin langsung ane ayoin aja. Berangkat tengah malam dari Solo via kereta, ane nyampe stasiun Malang Senin pagi trus langsung ketemu temen-temen yang dah janjian sebelumnya. Siangnya kita langsung nyari penginapan di daerah Batu trus langsung cuss ke Jatim Park 2. Ada 3 objek yang kita kunjungin disono yaitu Eco Green Park, Batu Secret Zoo en Musium Satwa. Banyak yang bisa dinikmati di ketiga objek itu, mulai dari binatang dari yang hidup (buas, jinak dan melambai) sampe yang mati alias fosil, karya-karya seni kreatif dari barang bekas sampe arena permainan macam rumah terbalik, roller coaster en rumah hantu. Saran ane sih mending dateng pagian kalo mau khatam muterin semua area en wahananya, soalnya luas banget gans..kaki ane sampe gempor pulak (disinyalir faktor U plus jarang olahraga). Berikut poto-poto gejenya.

sekelompok mas-mas berjuang mencari sesuap eksistensi

susah nemu spot buat poto panorama,maklum newbie

kalo tiang plus gajahnya dikurangin jadi mirip gedung satker sebelah

penggemar kamen rider gak boleh kelewatan nenek moyang nih

kambing dengan model rambut mirip eks vokalis kenjen band, emo mennn!!

hati kita juga dah lama tak terpakai dek..#lah

push up satu jari, berasa son goku

ciye singa mesra banget si zebra dipeluk-peluk gitu #salahfokus

Terakhir sebelum balik ke rantau kemaren ane nyempetin motoran sendiri (lagi) ke Tawangmangu buat nyari hawa seger skalian ngasah skill cornering alias mereng-mereng di jalanan perbukitan nan berkelok-kelok. Eh pas mau balik entah kenapa tiba-tiba mampir aja ke Grojogan Sewu, berhubung saat itu bukan hari libur, kondisi objeknya bener-bener sepi, ane sempet ngeri-ngeri gimana pas naek turun tangga sendirian, tapi enaknya bisa bebas poto-poto plus narsis, hahaha.

jalan Tawangmangu-Magetan, cornering-able banget

air terjunnya joss, aernya diginnn

kobra jadi-jadian, nyemburnya aer bukan bisa

Ehm, ternyata panjang juga ya artikel absurd ini..sebenernya yang pengen ane sampaikan simpel aja sih gans, ketika agans ngerasa jenuh bin suntuk dengan rutinitas yang menyita tenaga dan pikiran, ada baiknya luangkan waktu sejenak untuk piknik, ya,piknik... Piknik yang ane maksud disini ga melulu kudu ke tempat wisata nan jauh yang butuh biaya lumayan lo, bisa juga ngemall, nonton di bioskop ato maen ke toko buku (trus baca gratisan kaya ane..*jangan ditiru). Intinya pergi sejenak ke tempat dan suasana baru dimana agans bisa merasa lebih sober dan relax sehingga pikiran pun kembali fresh dan siap melanjutkan hari. Ingat, dalam pikiran yang segar terdapat potensi munculnya ide-ide segar (perumpamaan ngasal) haha, see you soon gans!!

catatan#7 : first (too d*mn late) impression : 2014 All New Honda CBR 150 R (K45)

Ehemm, akhirnya nambah juga postingan di blog kacangan nan usang ini setelah beberapa minggu terlena padatnya rutinitas dan rasa malas khas anak kuliah proletar macam ane, hehe. Oke timbang akhirnya makin geje ngalor-ngidul kayak artikel ane yang dulu-dulu, dah langsung aja kali ini ane mau ngebahas impresi pertama ane pada sang pengganti siFU yang pernah ane ceritain disini. Biar agans gak penasaran, monggo dilirik dulu ini teaser nye..

pada bisa nebak ini motor apaan?

dah cukup jelas?

kalo gini pasti tau kan ya?

Yup, All New Honda CBR 150 R keluaran akhir 2014 yang sering dijuluki orang si K45 ato CBR Lokal. Sebenenernya udah cukup lama sih ni Saiber (panggilan geje dari ane) menghuni garasi rumah , tepatnya sejak 24 Oktober 2014, tapi karena ada kuliah plus ujian, ane baru bisa mudik en nyobain akhir Desember sampe awal tahun 2015 kemaren. Oya, proses pembeliannya sendiri gak begitu ribet, dulu cuma nyerahin potokopi KTP, bayar tanda jadi alias DP (sayangnya telat periode inden yang dapet jaket keren itu..hiks) sejuta, trus nunggu sebulan (katanya yang warna gini agak susyeh kudu nunggu stok), baru dah motor dianter dealer en langsung dilunasin (ini bagian yang paling beratnya..*lambaikan tangan pada saldo tabungan).

Back to topic, well..kesan ane waktu pertama kali liat motor ini adalah "Yakin kemaren orang dealer gak salah nganter yang 250 cc?" Dengan bodi nan bongsor, tangki menjulang, en kaki-kaki lumayan lebar, orang awam yang sekilas ngeliat ga bakal nyangka kalo ini motor pekjigo alias 150 cc aja. Kalo kata ibu ane waktu telpon dulu "Gagah banget pokok e lit, koyo motor jipi kae lo", hehe.

backgroundnya agak gimana gitu ya..susah mau dimasukin rumah kudu geser-geser dulu, hehe

Bicara soal tampilan luar secara keseluruhan, menurut ane ini motor khas Honda banget alias elegan cenderung kalem gimana gitu. Garis desainnya nampak harmonis dari depan sampai belakang en hampir gak ada guratan plus lekukan frontal sama sekali. Ciri khas "nungging" ala motor sport kekinian, walaupun ada, serasa direduksi  dengan desain split seat, behel dan spakbor belakang yang nampak lebih mengutamakan kenyamanan penunggangnya. Sampai urusan model knalpot dan velg yang keliatan terlalu simpel dan sedikit kurang matching dengan body yang sebenarnya udah aduhai bohai (dikira penyanyi dangdut pantura, kali..) padahal kalo pake midship muffler en velg model Y bakal kece total kemana-mana lo (agak lebay yo..).

akhirnya double headlamp, gak bakal dikatain s*mpak operpret lagi!!

So, walopun (katanya) terinspirasi dari sang kakak, supersport CBR 1000RR Fireblade (emang sekilas mirip sih dari lampu depan, body depan plus tangki) menurut ane kesan motor sport touring ala VFR 1200 yang desainnya pernah diadopsi di edisi terdahulu nampaknya masih susah lepas dari si bungsu klan CBR ini.

Soal oke ato tidaknya desain ini mungkin relatif ya buat tiap orang, kalo menurut ane sih ni motor dah cakep bin keren kok, kesan elegan, kompak dan bongsor ala baby moge nya dapet banget pokok e (ini juga salah satu faktor yang bikin ane kepincut dan akhirnya berpaling dari pabrikan sebelah, haha).

dijejerin ma ninin 250, dimensinya mirip kan?

Cuma kalo ane boleh kasih saran, masih ada beberapa hal yang perlu mendapat perhatian lebih dari pabrikan, salah satunya soal detailing. Jangan salah, printilan dan part-part kecil kadang bisa jadi senjata ampun buat mendongkrak tampilan lo. Misalnya bentuk spion atau lampu sein, dan lampu belakang mungkin bisa dibikin lebih "wah" tanpa mengabaikan fungsi. Spidometer yang indikatornya dah lumayan lengkap bisa didesain lebih gahar biar aura macho lebih terasa di kokpit, trus celah diantara mesin dan body itu bisa lah ditutup biar kesan

Selanjutnya perkara finishing, entah kenapa ane merasa ada beberapa bagian di motor ini yang (kalo gak bisa dibilang cheapy) terkesan seadanya. Seperti bagian sekitar spidometer yang kualitas plastiknya agak gimana gitu, beberapa part body yang ane rasa agak tipis serta cat yang kayaknya gampang banget kena baret halus (mungkin yang ini subjektif karena motor ane dominan warna putih ya?) overall, build quality motor ini dah bagus kok untuk motor sport fairing racikan lokal, semoga kualitasnya bisa lebih ditingkatkan di facelift selanjutnya, hehe

Jadi kesimpulannya jika ditanya dengan harga segitu (dulu ane beli OTR Solo sekitar 29,5jt) ini motor worthed gak? i surely say "YES", big big YES. Dilihat dari segi tampilan, dengan desain turunan Fireblade yang kalem namun tetap menawan, dan kesan gambot (hampir) mirip motor 250cc an, yakin dah ini motor bakal ngedongkrak kepercayaan diri agans di jalan. Trus build quality dan layanan 3S mumpuni ala Honda yang bisa bikin agans yakin ini motor bakal baik-baik aja dipake wara-wiri beberapa tahun ke depan. Sumfeh ini bukan promosi, cuma testimoni ane sebagai pengguna awam, la wong ane gak diendorse sama Honda juga (padahal aslinya ngarep), haha

penampakan terakhir Saiber setelah dioprek minimalis

Oke, segini dulu (bilangnya "segini" kok panjang bener..) postingan (ato lebih tepatnya curhatan) first impression ane tentang All New Honda CBR 150 R (K45) dari ane, tunggu impresi tentang riding and performance di artikel selanjutnya yak, see you soon!!

numpang narsis dolo gans, haha

catatan#6 : 2014 : year of turbulence

Eureka!!! (gak tau artinya, cuma nyoba salam pembuka yang antimainstream aja, hahah), jumpa lagi gans di blog ecek-ecek (yang mulai berdebu dan dipenuhi sarang laba-laba di sana-sini kayak hati an..ah sudahlah) sekaligus menandai tulisan absurd pertama ane di tahun masehi ke-2015 ini. Sempet bingung mau nulis apaan, akhirnya ane memutuskan untuk berbagi unek-unek dan pemikiran (bilang aja mau curcol) seputar apa saja yang ane alami dalam perjalanan mengarungi tahun 2014 kemaren, ya bisa dibilang semacam refleksi gitu (bukan, ini bukan tentang pijet yang bikin enak itu..#lho) oke, siap-siap baca curhatan ane yak!!

Kenapa buat ane tahun 2014 adalah tahun yang penuh turbulensi? bukan karena ikut latah dengan gencarnya pemberitaan seputar jatuhnya QZ8501 (innalilahi wa inna ilaihi rojiun, turut berduka sedalam-dalamnya, semoga para korban segera ditemukan, amal ibadahnya diterima di sisi-Nya, dan keluarga yang ditinggalkan diberi banyak kesabaran dan ketabahan, amin ya rabbal alamin)

mari tetap berdoa dan berharap yang terbaik. source : tumblr

tetapi menurut ane memang di tahun ini banyak terjadi momen dramatis yang terjadi dalam hidup dan sekeliling ane.

Mulai dari sempet galau berat di awal tahun karena berpisah dengan beberapa sahabat baik dan rekan kerja (yang udah kayak saudara) karna pindah tugas maupun sebab lain, terpaksa menjauh dari beberapa teman yang sempat dekat karna berbagai alasan, jengah luar biasa terhadap hingar-bingar politik dan pemberitaan media yang makin kesini makin tak beradab, hingga merasakan jenuh yang sempat memuncak atas rutinitas kerja dan keseharian di rantau yang sepertinya itu-itu saja.

Tapi seperti terbangnya pesawat yang tidak hanya dihiasi cuaca buruk dan pekatnya awan ,tapi juga menyajikan pemandangan indah langit yang terbentang luas, perjalanan ane di 2014 juga diwarnai buanyakk momen penuh berkah sepertidapat amanah untuk melanjutkan pendidikan di almamater tercinta setelah 3x percobaan dalam 3 tahun terakhir, sering ikut ngumpul jalan-jalan dan bakar-bakar (korbannya pos polisi kayak di berita-berita ya, tapi mayat ayam dan sebangsanya) bareng teman kantor, pengalaman luar biasa bisa touring Bima-Solo naek siFU (eks) kesayangan hingga bertemu suasana baru, orang-orang baru di tempat baru (setelah 3,5 tahunan terbiasa dengan view perbukitan gersang, pantai nan tenang, dan gerombolan ternak sepanjang mata memandang) Alhamdulillah...

Last, yang sebenernya ingin ane sampaikan dari curhatan ngalor-ngidul diatas adalah mungkin kita tidak perlu terlalu heboh atau memaksakan diri membuat resolusi atau semacamnya dalam menyongsong setiap pegantian tahun. Mengutip kata kawan ane " biar ngalir ajaa, apa yang di depan mata, yang dikejar dulu". Bukannya mau sok bijak ato gimana, ane cuma bilang kalo kita boleh punya target yang keren dalam hidup, tetapi masterplan-Nya mutlak terjadi dan jauhhh lebih indah, jadi layaknya perjalanan naik pesawat, nikmati saja setiap turbulensi dan pemandangan indah yang kapan saja bisa terjadi dalam perjalanan hidup ini, hehew

Oke dah dulu gans, otak en tangan ane kayaknya masih dalam pengaruh halusinasi liburan kemaren, susah buat mikir en nulis berat-berat, hahah..pokok e ditunggu komennya, see you soon!!

catatan#5 : (tips) cara mudah dan murah merawat motor (ala mahasiswa proletar kayak ane)

Akhirnya ngumpul juga niat buat ngisi blog ecek-ecek ini lagi setelah sekian lama, di tengah rutinitas kupu-kupu alias kuliah-pusing-kuliah-pulang yang kembali mengisi hari-hari, dan hati yang meronta-merindu tempat seharusnya ia kembali (sok puitis padahal cuma gak sabar nunggu minggu depan mau mudik, hahaw). Eniwei, di tulisan kali ini (setelah beberapa catatan sebelumya isinya cuma haha-hihi en ngalor-ngidul doang) ane mo ngebahas sesuatu yang kiranya dapat bermanfaat buat agans sekalian, terutama yang make motor buat sarana transportasi sehari-hari yaitu "gimana sih cara yang gak ribet plus gak bikin jebol kantong buat ngerawat motor biar tetep laik jalan dan nyaman dikendarai?" oke gak pake basa-basi lagi, langsung aja cekidotttt

ROUTINE CHECKING IS THE SIMPLEST WAY TO PREVENT BIGGER COST IN THE FUTURE
(Gile panjang en belibet bener judule, englishnya ngaco lagi, oke my bad) Ehemm, orang bijak pernah berkata, lebih baik mencegah daripada mengobati, lebih baik merelakan daripada terluka di kemudian hari (errrr, ujungnya malah curcol juga ini) hal ini juga berlaku dalam merawat motor gans. Servis teratur di bengkel resmi memang dianjurkan dan perlu, tetapi gak semua dari kita selalu punya waktu dan ongkos buat kesana kan? so dengan beberapa pengecekan sederhana yang bisa agans lakuin sendiri, dapat menjadi bahan diagnosis awal bahkan mencegah secara dini adanya kerusakan pada motor agans sekalian yang ujung-ujungnya bisa keluar ongkos banyak kalo udah parah. Untuk pemisalan ane pake contoh motor bebek 4 tak ya gans, secara model ini yang paling jamak ditemui di jalanan.

1. Cek Oli dan Filter Oli
Kata mas-mas mekanik sebelah rumah dulu (kalo gak salah inget), oli adalah faktor utama penentu sehat-tidaknya motor-motor masa kini. Cara ngecek kondisi oli mesin lumayan gampang kok, agans cukup buka tutup oli di bak mesin, trus liat deh warnanya, kalo volume nya normal (ada batasnya keliatan kok) item kentel brati masih bagus, tapi kalo udah mo abis trus warnanya coklat kayak karatan nan encer gitu berarti agan yang super males en sadis, dah waktunya ganti dari dulu-dulu itu gans, haha

abis dicek jangan lupa ditutup ya, trus jangan pula disedot, ini bukan kupi.. pic : google

Ato kalo gak mau ribet, tentuin aja jadwal penggantian oli sesuai buku petunjuk penggunaan kendaraan yang agans dapet pas beli motor dulu. Idealnya sih ganti oli dilakukan setiap 3000-4000km disesuaikan intensitas penggunaan motor. Jenis en merk bisa pake oli standar pabrikan (Yamal*be or A*M Oil sekitar 35rb an) ato oli semi sintetis dengan merk cukup terkenal seperti Endur* ato S*ell dengan rentang harga 50-60rb an. Jangan lupa liat spesifikasi di kemasan e ya gans. Trus buat filter oli, parts ini kadang diabaikan walaupun fungsinya cukup vital yaitu menyaring kotoran yang mungkin terbawa dalam sirkulasi oli. Harganya murah kok ga nyampe 15rb an. Wajarnya sih penggantian filter dilakukan setiap 3x ganti oli. Oya, untuk penggantian oli filter bisa agans lakuin di bengkel pinggir jalan ato bengkel resmi.

fungsinya mirip ginjal di tubuh manusia, pic : google

2. Cek Rantai
Coba bayangin kalo motor agans gak ada rantai ato rantainya putus? layaknya hubungan tanpa status, yang sepertinya berjalan tapi sebenarnya tak kemana-mana (perumpamaan opo maneh kiye...). Intinya, rantai adalah piranti vital yang terus bekerja menyalurkan tenaga dari mesin untuk menggerakkan roda kendaraan kita, sehingga sering bergesekan dan rentan aus. Untuk itu, kita kudu rutin ngecek kekendoran rantai gans. Normal nya jarak main bebas rantai (posisi paling jauh en deket dari swing arm) adalah 1,5-2,5cm, so jika lebih dari itu rantai hampir dipastikan udah kendor. Buat ngencengin agak ribet sih, mending ke bengkel aja gans, sementara untuk pelumasan, pake aja chain lube semprot yang banyak dijual, paling 15-25rb an.
 

bukan promosi lho ya, pic : google

3. Cek Ban dan Tekanan Angin
Ban adalah bagian kendaraan yang bersinggungan langsung dengan jalan, sehingga handling motor sangat dipengaruhi part ini. Pengecekan kondisi ban luar lumayan gampang kok gans, tinggal liat aja alur ban, kalo sudah hampir gundul alias sejajar batas dasar ban, ato kalo alur tidak merata bahkan karet ban sampai retak-retak, berarti ban wajib ganti (ban luar bebek standar pabrikan sekitar 130-150 rb an). Untuk ban dalam patokan gampangnya kalo udah pernah bocor dan ditambal 3x ato pentilnya rusak berarti kudu ganti (sekitar 20rb an). Trus yang gak kalah penting adalah tekanan angin ban. Tekanan ban normal untuk layak berkendara harian adalah sekitar 28-30psi, ato cara gampangnya teken-teken aja bannya gans, kalo berasa kempes tinggal bawa 2000 perak ke tukang tambal minta tambah angin, beres.

cukup bulu ketek adek aja yang gundul, ban motor abang jangan..., pic : google

4. Cek Busi dan Aki
Jika mesin bisa diibaratkan suatu hubungan, api dari busi adalah pemicu gairah yang menjaga cinta tetap menyala (halah). Kebanyakan dari kita cenderung mengabaikan fungsi busi nan penting ini dan malas mengecek kondisinya, mungkin karena letaknya yang emang agak kurang strategis ya di ujung blok mesin gitu. Untuk ngecek kondisi busi sebenarnya gampang banget kok, agans tinggal buka cop alias tutup busi trus keluarin busi pake kunci yang disediain pabrikan.

gak usah terlalu napsu muternya gans, tar patah malah berabe, pic : google

Busi yang kondisinya baik dicirikan dengan katoda (ujung) busi yang berwarna coklat bata yang menandakan pembakaran sempurna. Jika warnanya hitam, berarti ada yang salah dengan suplai bensin en agans kudu setting ulang karburator, gimana caranya?gampang, tinggal bawa aja ke bengkel terdekat, hehe. Umur normal busi adalah sekitar 4000km an. Trus tanda-tanda busi yang udah mati tu gampang diketahui kok, cukup buka cop dan starter dah motor agans, kalo ndak ada percikan listrik berarti busi dah koit, tinggal ganti aja yang baru, harga standarnya sekitar 15rb an.

Next, pengecekan kondisi aki. Kalau motor agans tiba-tiba klaksonnya melempem atau lampu sein e kedut-kedut, itu bukan karna dia lagi galau ye gans, itu tandanya ada yang salah di kelistrikan, en biasane bersumber dari aki yang bermasalah. Aki sendiri ada 2 macam yaitu aki basah dan aki kering, untuk perawatan aki basah kita harus memastikan volume air aki masih berada di atas batas minimum yang tertera, kalau kurang tinggal beli air aki botolan seharga 3-5rb, sedangkan untuk aki kering lebih enak lagi karna bebas perawatan walaupun harganya lebih mahal. Umur normal aki adalah sekitar 2-3 tahun dengan harga normal sekitar 100rb an (basah) dan 250rb an (kering).

dilepas dulu akinya baru diisi airnya sesuai batas wajar, it's easy right? pic : google

DOES YOUR BIKE HAVE TO LOOK GOOD AS YOU? YES IT DOES
Udah dandan cakep, necis, wangi eh motornya bulukan hampir setahun gak dicuci. Gimana mau nawarin ngebonceng dedek-dedek unyu yang kosannya jauh cobak?(oke ini salah fokus dikit). Tampilan motor itu sedikit banyak mencerminkan yang punya lo gans, di samping itu, kebersihan parts terutama di sekitaran kaki-kaki dan body ternyata juga berpengaruh terhadap fungsi dan keawetan motor secara keseluruhan. Misalnya, knalpot dan shockbreaker bekas kena lumpur trus dibiatin gak dicuci berbulan-bulan bisa menyebabkan korosi dan karat lo..Bikin motor bersih en kinclong tu sama sekali gak susah kok gans, tinggal bawa aja ke tempat cuci motor bayar 10rb an beres dah, tapi kalo musim hujan gini kadang cucian motor gak bisa diandelin, udah antriannya kayak semut baris ngerubungin permen, eh hasilnya juga asal-asalan masih ada kotoran di sana-sani. Untuk solusi murah meriahnya, agan bisa nyuci motor sendiri. Nah, duitnya bisa tu buat beli capcin bareng si dedek unyu (lah). Oke, berikut tips nyuci motor yang (anggap aja agak) baik dan benar dari ane.

1. Pastikan Seluruh Kotoran di Bodi dan Kaki-Kaki Sudah Rontok
Ngelap motor dengan lumpur, debu dan semacamnya yang masih menempel ibaratnya ngamplas pake kotoran dan dipastikan bakal bikin lecet disana-sini. So, langkah pertama dalam nyuci motor, pastikan bodi dan kaki-kaki dah disemprot air pake selang atau diguyur pake ember ya gans.

mz, semprot aq mz, semprot aq!! (loh) pic : google

 

2. Bersihin Kaki-Kaki dan Bodi
Langkah selanjutnya adalah bersihin kaki-kaki en bodi. Yang agans butuhin buat bersihin kaki-kaki cukup detergen ato sabun colek seribuan (masih ada gak yang harga segitu) yang diencerin di ember sama sikat dan kain rombeng buat lap. Tinggal celup, sikat-sikat gosok-gosok sana-sini trus bilas, beres dah. Buat bodi, bisa pake kain lap khusus (biasanya disebut kanebo, 15rb an) sama shampo/cairan pembersih buat motor ya gan (merk K*T 2rb an kalo ngirit bisa dipake nyuci 2x). Kalo nyuci bodi, jok dan konsol motor diusahain pake perasaan dikit ya gans, diusap lembut-lembut gimana gitu (dikata mandiin bayi) trus langsung dibilas biar gak nyisain noda bercak.

abis bersihin motor gantian ane yang dimandiin ya mba'?#eh
pic : google

3. Kering, Lap, Poles
Setelah selesai nyuci, diemin bentar dan angin-anginin dulu motor sampe gak ada tetesan airnya ya gans, kemudian baru dilap buat mastiin seluruh bagian motor benar-benar kering. Bodi dan kaki-kaki yang dah kering menandakan motor siap dipoles biar kinclong. Sebaiknya agan pake lap yang bahannya bener-bener alus ya, trus ngelapnya searah biar kinclongnya rata. Buat moles, agans bisa pake cairan pengkilap botolan/semprot (orang awam nyebutnya silikon) seharga 25rb an yang bisa dipake berkali-kali, trus kalo mau bikin ban motor juga mengkilap, agans bisa pake semir ban yang dijual dengan harga yang mirip-mirip.

Oke, kayaknya cukup segini tips sederhana dari ane. Pesan ane, jangan cepet panik kalo ngerasa ada yang gak beres ma motor agans skalian. Servis berkala di bengkel resmi emang perlu, tapi pengecekan rutin dan perawatan sendiri dari agans sebagai sang pemilik akan sangat berarti. Biasain nyoba-nyoba ngulik, googling ato nanya ke orang yang lebih tau soal cara ngerawat motor. Kalo udah mentok bin desperate baru dah serahin ke bengkel terdekat, hehehe. See you soon in the next article, feel free to comment gans!!